No hay un sistema que las haga competitivas. Un estudio del Banco Mundial y Planeación Nacional pone el dedo en la llaga.

Sacar una tonelada de productos desde Bogotá al Caribe cuesta 94 dólares, mientras que para recorrer un mayor trayecto, de Cartagena a Shangái (China), por mar, el costo se reduce a 60 dólares.

Ese es solo uno de los cuellos de botella que tienen las ciudades colombianas, debido a la falta de conectividad entre una y otra, lo que las hace perder competividad.

El Banco Mundial y Planeación Nacional, a través del estudio ‘Sistema de ciudades’, destapan las debilidades que tienen los centros urbanos, frente a un crecimiento inminente de su población, la cual pasará de ser el 75 por ciento al 85 por ciento en el 2050.

El embotellamiento en las vías internas de las ciudades colombianas es una talanquera.

En promedio, un habitante se gasta 70 minutos en salir de un área urbana como Bogotá para tomar una carretera nacional. Una vez allí, el ciudadano se enfrenta a otra dificultad: la deficiencia de vías entre ciudad y ciudad.

Es así como, en Colombia, el transporte terrestre recorre cinco veces más distancia que en China, que es 8,4 veces más extenso que nuestro país.

“Lograr un crecimiento del 6 por ciento de la economía, de manera sostenible, no dependerá de la minería ni de la agricultura, sino de las ciudades. Ellas son las verdaderas locomotoras”, señala Juan Mauricio Ramírez, subdirector de Fedesarrollo.

Para Carolina Barco, coordinadora de la Misión Ciudades, de Planeación Nacional, “el país ha logrado un alto nivel de urbanización, pero nuestras ciudades no están bien conectadas”.

El subdirector de Fedesarrollo agrega: “Nos concentramos en pensar para conectarlas con los puertos, con el comercio exterior, pero olvidamos que tenemos que conectarnos entre nosotros. Los flujos de comercio entre Bogotá y Medellín, por ejemplo, son escasos”.