Sábado, 23 de Noviembre del 2024 
Bogota Enero 05 de 2024. Hace justo un año, un sedán se consagró como el vehículo más vendido en Colombia en el 2022; se trató del Suzuki Swift, que con 12.033 unidades nuevas matriculadas desplazó del pedestal al Renault Duster. Hoy el panorama es muy diferente, pues no solo el SUV de entrada de Renault recuperó el título del modelo más vendido en el país, sino que el Swift sedán apenas reportó 2.275 matrículas nuevas y evidenció en el 2023 una contracción del -74,9%, según datos del más reciente informe de sector de Fenalco y Andi.
Como lo señalamos en el artículo sobre los SUV más vendidos en Colombia en 2023, dicho segmento lideró las preferencias de los colombianos el año pasado, dejando en segundo lugar a los automóviles (integrados por sedanes, hatchback y convertibles). El punto es que los autos apenas totalizaron 56.688 matrículas nuevas y ello los dejó con la contracción más alta de la industria (-46,4%), mientras que los SUVs cayeron -14,8%.
El mal momento de los sedanes y los hatchback se debe no solo a la suma de todos los factores que afectaron la industria en general (la menor demanda del consumo en los hogares colombianos, las altas tasas de interés y la incertidumbre que generó el cambio de gobierno), sino también a que dicho grupo de vehículos, específicamente en sus versiones de entrada, dejaron de ser los más apetecidos por los compradores; seguramente, porque sus potenciales compradores eran los de menos ingresos y fueron quienes más aplazaron o desistieron en su intención de comprar vehículo nuevo.
Al analizar en detalle el comportamiento de los automóviles, se aprecia que el grupo de los sedanes fue el más golpeado comercialmente el año pasado, pues las 23.098 matrículas nuevas que se reportaron al finalizar 2023 suponen una contracción del -49,3%, frente a las 45.589 que se lograron al cierre del 2022.
El líder de los sedanes es ahora el Chevrolet Onix, que cerró el año pasado con 3.506 matrículas nuevas, pero también acusó una gran contracción: -49,4% con respecto a finales del 2022. En este panorama vale destacar el desempeño de Toyota Corolla y Nissan Versa, únicos modelos con una variación interanual positiva.
El sedán de Toyota ascendió al cuarto puesto (hace un año era octavo) y duplicó su participación de mercado (era de 4,5% y pasó a 9,4%). Por su parte, el Versa estaba décimo y ascendió al séptimo lugar; su participación de mercado era de 3,2% y avanzó este año hasta el 6,3%.
| Puesto | Modelo | Unidades total 2023 | Unidades total 2022 | Diferencia 2023/2022 | Participación de mercado |
| 1 | Chevrolet Onix | 3.506 | 6.360 | -44,9% | 15,2% |
| 2 | Mazda2 | 2.448 | 2.287 | 7,0% | 10,6% |
| 3 | Suzuki Swift | 2.275 | 9.062 | -74,9% | 9,8% |
| 4 | Toyota Corolla | 2.171 | 2.037 | 6,6% | 9,4% |
| 5 | Renault Logan | 2.130 | 6.335 | -66,4% | 9,2% |
| 6 | Chevrolet Joy | 1.717 | 5.609 | -69,4% | 7,4% |
| 7 | Nissan Versa | 1.458 | 1.455 | 0,2% | 6,3% |
| 8 | Hyundai Accent | 1.428 | 2.095 | -31,8% | 6,2% |
| 9 | Mazda3 | 1.399 | 1.572 | -11,0% | 6,1% |
| 10 | Kia Rio | 831 | 1.015 | -18,1% | 3,6% |
| 11 | Kia Soluto | 576 | 92 | 526,1% | 2,5% |
| 12 | Hyundai HB20 S | 402 | 0 | – | 1,7% |
| 13 | Toyota Yaris | 331 | 402 | -17,7% | 1,4% |
| 14 | Nissan Sentra | 299 | 359 | -16,7% | 1,3% |
| 15 | Volkswagen Jetta | 252 | 324 | -22,2% | 1,1% |
| 16 | Nissan V-Drive | 193 | 671 | -71,2% | 0,8% |
| 17 | Volkswagen Virtus | 188 | 442 | -57,5% | 0,8% |
| 18 | Audi A4 | 156 | 137 | 13,9% | 0,7% |
| 19 | Mercedes-Benz CLA200 | 135 | 97 | 39,2% | 0,6% |
| 20 | BMW 330e | 116 | 99 | 17,2% | 0,5% |
| 21 | Mercedes-Benz C 200 | 108 | 182 | -40,7% | 0,5% |
| 22 | BYD Qin | 75 | 107 | -29,9% | 0,3% |
| 23 | Citroën C-Elysée | 63 | 107 | -41,1% | 0,3% |
| 24 | Mercedes-Benz AMG | 61 | 153 | -60,1% | 0,3% |
| 25 | BMW M340i | 60 | 75 | -20,0% | 0,3% |
| 26 | Audi A3 | 50 | 30 | 66,7% | 0,2% |
| 27 | BMW 320i | 45 | 48 | -6,3% | 0,2% |
| 28 | Volkswagen Voyage | 44 | 2.714 | -98,4% | 0,2% |
| 29 | BMW 420i | 43 | 55 | -21,8% | 0,2% |
| 30 | Honda City LX CVT | 40 | 258 | -84,5% | 0,2% |
| Otras líneas | 498 | 1.390 | -64,2% | 2,2% |
Otro vehículo de tres volúmenes que resultó favorecido el año pasado fue el Mazda2 Sedán, del cual vimos llegar su renovación justo para el pasado Salón del Automóvil de Bogotá. En este caso, el modelo japonés terminó sexto hace un año, con 2.287 matrículas nuevas y una participación de mercado del 5,0%; al cierre del 2023, este sedán quedó segundo y duplicó su participación hasta el 10,6%.
En el caso de los hatchback (HB), si bien el retroceso interanual en el volumen de matrículas nuevas es menor que en los sedanes, también resulta muy alto: -44,5%, si consideramos, por ejemplo, que los SUVs se redujeron -14,8% y las pick-ups cedieron apenas -7,8%.
En el rubro de los HB, el Renault Kwid perdió el liderazgo que tenía hace un año y al cierre del 2023 quedó en segundo lugar, con una variación año de -42,5%. El modelo que ahora ocupa el primer lugar es el Kia Picanto, que con 5.596 unidades matriculadas tuvo una variación año de -27,7%, pero que ganó 3,9 puntos porcentuales de participación de mercado.
Curiosamente, mientras en el mundo de los sedanes el Suzuki Swift cedió mucho terreno, en materia de hatchbacks, la versión HB de dicho modelo japonés, así como su hermano el Baleno, ganaron importantes puestos en la tabla: el Swift HB escaló hasta el tercer lugar (era octavo hace un año, con 3.709 unidades y 5% de participación), mientras que el Baleno quedó noveno y con 2,9% de la torta de mercado (al cierre del 2022 estaba en el puesto 16° y con 0,9% de participación.
Otros dos modelos de importante desempeño fueron Mazda2 HB y BYD Dolphin. El primero, así como su hermano el sedán, se favoreció por la actualización que se presentó al final del año: el Mazda2 HB era 9° con 2.543 unidades y 4,3% de mercado, mientras que en 2023 cerró sexto con 2.750 matrículas nuevas y una participación del 8,3%.
| Puesto | Modelo | Unidades total 2023 | Unidades total 2022 | Diferencia 2023/2022 | Participación de mercado |
| 1 | Kia Picanto | 5.595 | 7.742 | -27,7% | 16,9% |
| 2 | Renault Kwid | 4.798 | 8.346 | -42,5% | 14,5% |
| 3 | Suzuki Swift | 3.415 | 2.971 | 14,9% | 10,3% |
| 4 | Renault Stepway | 3.349 | 8.212 | -59,2% | 10,1% |
| 5 | Renault Sandero | 3.087 | 7.454 | -58,6% | 9,3% |
| 6 | Mazda2 | 2.750 | 2.543 | 8,1% | 8,3% |
| 7 | Chevrolet Onix | 2.203 | 3.709 | -40,6% | 6,7% |
| 8 | Chevrolet Joy | 1.125 | 3.723 | -69,8% | 3,4% |
| 9 | Suzuki Baleno | 975 | 546 | 78,6% | 2,9% |
| 10 | Nissan March | 951 | 1.861 | -48,9% | 2,9% |
| 11 | Toyota Yaris | 730 | 715 | 2,1% | 2,2% |
| 12 | Kia Rio | 703 | 960 | -26,8% | 2,1% |
| 13 | Volkswagen Polo | 669 | 261 | 156,3% | 2,0% |
| 14 | Hyundai Getz | 606 | 847 | -28,5% | 1,8% |
| 15 | Mini Cooper | 426 | 394 | 8,1% | 1,3% |
| 16 | Suzuki S-Presso | 289 | 1.552 | -81,4% | 0,9% |
| 17 | BYD dolphin | 246 | 82 | 200,0% | 0,7% |
| 18 | Fiat Mobi | 223 | 147 | 51,7% | 0,7% |
| 19 | Jac E10X | 133 | 62 | 114,5% | 0,4% |
| 20 | Renault Zoe | 91 | 78 | 16,7% | 0,3% |
| 21 | Audi A3 | 85 | 0 | – | 0,3% |
| 22 | Mini Cooper SE | 82 | 60 | 36,7% | 0,2% |
| 23 | Nissan Leaf | 79 | 26 | 203,8% | 0,2% |
| 24 | Volkswagen Gol | 69 | 4.950 | -98,6% | 0,2% |
| 25 | Mercedes-Benz AMG | 58 | 72 | -19,4% | 0,2% |
| 26 | BMW 118i | 47 | 73 | -35,6% | 0,1% |
| 27 | BMW 330i | 46 | 50 | -8,0% | 0,1% |
| 28 | BMW 128ti | 41 | 18 | 127,8% | 0,1% |
| 29 | Honda City LX CVT | 26 | 83 | -68,7% | 0,1% |
| 30 | Seat Ibiza | 24 | 76 | -68,4% | 0,1% |
| Otras líneas | 160 | 1.964 | -91,9% | 0,5% |
BYD Dolphin, este modelo a baterías terminó el 2022 en el puesto 24° con 82 unidades y ahora, en el pasado consolidado a diciembre, cerró en el puesto 17°, con un total de 246 unidades matriculadas; es el segundo modelo que más creció en la variación interanual de dicha tabla, con 200%. Además, es el mejor puesto en esta tabla que ha logrado un vehículo eléctrico en Colombia.
